Id kategorii - 426
Itemid - 970
view - article
id - 3255
referer -
uri - /ekologia-na-co-dzien/3255-b-jak-bieznikowanie
boś

ZOBACZ

Programy
i kampanie Fundacji

WSZYSTKIE TREŚCI NA PORTALU POWSTAJĄ WE WSPÓŁPRACY Z WIODĄCYMI OŚRODKAMI NAUKOWO-BADAWCZYMI

pointer_zobaczZdrowo jem, więcej wiem!
konkurs dla klas I-III

pointer_zobaczPostaw na słońce
konkurs dla szkół

pointer zobaczTradycyjny sad
konkurs grantowy

pointer_zobaczPlanujeGotuje.pl
kreator jadłospisów

pointer zobacz#BrudnoTu
mapa dzikich wysypisk 

Więcej…

Aktualna kampania

PG baner strona APZ

Piramida zdrowego
żywienia

Zobacz co kryje się pod każdym
piętrem piramidy

boś

Postaw na Słońce

FBOS 10 lat APZ 170px



Joomla Extensions powered by Joobi

B jak bieżnikowanie

Wojciech Grochowski


Jednym ze sposobów zagospodarowania zużytych opon jest ich bieżnikowanie, polegające na zastąpieniu zużytego bieżnika – nowym. Główną masę opony (70–80%) stanowi jej mechaniczna konstrukcja czyli korpus. Składa się on ze splotu linek stalowych o specjalnym układzie, oblanego odpowiednio dobranymi warstwami gumy. Pozostałe 20–30% masy opony stanowi bieżnik, podlegający procesowi zużywania.

Opony bieżnikować można na zimno lub na gorąco. Pierwszy ze sposobów opiera się na połączeniu przygotowanego korpusu (karkasu) z nowym bieżnikiem, a drugi na odciśnięciu wzoru na wstępnie przygotowanym karkasie i jego utrwaleniu w procesie wulkanizacji. Bieżnikowanie na zimno stosuje się przy oponach do samochodów ciężarowych, zaś metodę na gorąco głównie do opon diagonalnych i do samochodów osobowych.

Duże firmy transportowe zużywają olbrzymie ilości opon. Efektywnym sposobem ich zagospodarowania jest bieżnikowanie. Bieżnikowaniu poddawane są przede wszystkim opony do samochodów ciężarowych, ale także do samochodów osobowych, ciągników oraz maszyn rolniczych.

Aby opona została zakwalifikowana jako nadająca się do bieżnikowania musi przejść bardzo ścisłą kontrolę techniczną. Zakwalifikowane do bieżnikowania opony są dokładnie myte i odtłuszczane. Następnie z opony ścierana jest reszta starego bieżnika. Pył gumowy ze startego bieżnika używany jest do produkcji rożnych wyrobów gumowych, ale również jako dodatek do kleju używanego przy bieżnikowaniu. Opony wykorzystywane zgodnie z ich zaprojektowanym przeznaczeniem ścierają bieżnik, który stanowi od 20 do 30 procent ich masy, natomiast zachowują swoje właściwości mechaniczne, tak zwane trakcyjne. Zostawia się tylko minimalną grubość bieżnika w strefie zwulkanizowanej z karkasem. Na tak sprawdzony i przygotowany korpus naniesione jest lepiszcze, a następnie doklejany jest pasnowego bieżnika. Nakładany nowy pas bieżnika jest podwójnej grubości. Jednak nowy bieżnik stanowi tylko połowę tej grubości. Gdyby był zbyt głęboki, mógłby się wyłamać. Dlatego opona bieżnikowana, po starciu pierwotnego bieżnika może zostać ponowniewyżłobiona. Gruby pas nowego bieżnika pozwoli go w przyszłości pogłębiać. Aby utrudnić dostęp powietrza do bieżnikowanej opony, jest ona wkładana do plastikowej koperty. Koperta jest hermetycznie zgrzewana i wysysane jest z niej pozostałe powietrze. Aby nastąpiło zespolenie starego karkasu z nowym bieżnikiem opona umieszczana jest w piecu parowym, tzw. autoklawie. Przez autoklaw przepływa para wodna, w środku panuje wysokie ciśnienie i wysoka temperatura. W zależności od rodzaju technologii, proces ten może trwać od kilkudziesięciu minut, do kilku godzin. Po tym czasie z autoklawu wyciąga się gotowe do użycia, zregenerowane opony.

Bieżnikowanie to pełnowartościowy odzysk, ekonomiczne wykorzystanie i oszczędność surowców naturalnych.

Opony bieżnikowane są tańsze o co najmniej 30% od nowych opon do samochodów osobowych, a różnica ta jest jeszcze większa w przypadku opon do pojazdów "większego kalibru". Opony regenerowane charakteryzują się takimi samymi indeksami prędkości jak nowe, a ponadto często posiadają one głębszy bieżnik w porównaniu do opon seryjnych, dzięki czemu są mniej podatne na zjawisko aquaplanningu. Nie należy także zapominać
o najważniejszej kwestii, a mianowicie korzyściach dla środowiska naturalnego. Regenerowanie opon wiąże się zmniejszonym zużyciem surowców naturalnych oraz ze zredukowanym o ≈ 2/3 wydatkiem energetycznym. Co więcej dzięki bieżnikowaniu zużywa się mniej karkasów - niektóre opony bieżnikować można nawet 2-3 razy.

Źródło:

  1. http://www.opony.com.pl/artykul/opony-bieznikowane/?id=1009
  2. http://autokult.pl/9041,co-warto-wiedziec-o-oponach-bieznikowanych-poradnik
  3. http://www.goodyear.eu/pl_pl/tire-advice/retread/environmental-benefits/

Kalkulator zdrowia dziecka

Kalkulator zdrowia dziecka

Diety w rytmie fit
Higieniczna Kuchnia - W Polsce wciąż wolimy jadać w domu niż na mieście. Być może dlatego, że wyjście do restauracji traktujemy jako coś specjalnego i rezerwujemy na szczególne okazje. A może dlatego, że boimy się żywności niewiadomego pochodzenia i zatruć pokarmowych? Jednak musimy zdawać sobie sprawę, że większe niebezpieczeństwo zatrucia czyha na nas we własnej kuchni!